SINCONA AG
Auction 48 22 Oct 2018
View prices realized
► Sale information
Find similar lots
RUSSIAN EMPIRE AND FEDERATION. Nicholas II, 1868-1918. Gold token n. d. (1903). Jeton probably of a chief engineer or chief official of the East China Railway, probably on the occasion of its completion in 1903. With the bearer name "P. M. Doroguntsev". Gold enameled. 33.6 x 25.2 mm. 13.80 g. Extremely rare. Extremely fine.
Золотой жетон без даты (1903). Возможно жетон главного инженера Восточно-Китайской железной дороги и возможно по случаю завершения ее строительства. С именем "П.М. Дорогунцев". Золото с эмалью. 33.6 х 25.2 мм. 13.80 г. Очень редкий. Состояние отличное.
(~€ 1755/USD 2020)
The East China Railway [Китайско-Восточная железная дорога] was built between 1897 and 1903 as part of the Trans-Siberian Railway and connected Chita directly across Chinese Manchuria with Vladivostok, which is why it is also called the Trans-Siberian Railway. From 1945 to 1953 it was called the Chinese Changkun Railway [Чанчуньская железная дорога] and since 1953 it has been called the Harbin Railway. Their construction through partly impassable terrain took place under very great difficulties. Thus in 1899 and 1901 the bubonic plague broke out again among the workers, in 1902 cholera. During the Boxer Uprising in 1900, the railway line was the target of destruction of a total of 700 km of line already built. After the influence of the Russian Empire in northern China was lost as a result of its defeat in the Russo-Japanese War, a new railway line was started from Chita around Chinese Manchuria to Vladivostok. However, the East China Railway remained the property of the Russian Empire and the Soviet Union until 1935, when it was sold to the Japanese controlled Manchukuo Empire. In connection with the war against Manchukuo at the end of the Second World War, the railway came under Soviet control again until it was finally handed over to the newly founded People's Republic of China in 1950.
Восточно-Китайская железная дорога была построена между 1897 и 1903 годами как часть Транссибирской магистрали и связана с Читой непосредственно через китайскую Маньчжурию с Владивостоком, поэтому ее также называют Транссибирской магистралью. С 1945 по 1953 год его называли китайской железной дорогой Чангун и с 1953 года ее называют Харбинской железной дорогой. Строительство, через частично непроходимую местность, происходило с очень большими трудностями. Так, в 1899 и 1901 годах бубонная чума снова разразилась среди рабочих, а в 1902 году -холера. Во время боксерского восстания в 1900 году железнодорожная линия стала мишенью для уничтожения общей протяженностью в 700 км. После того, как влияние Российской империи на севере Китая было потеряно в результате его поражения в русско-японской войне, новая железная дорога была запущена из Читы вокруг китайской Маньчжурии во Владивосток. Однако Восточно-Китайская железная дорога оставалась достоянием Российской империи и Советского Союза до 1935 года, когда она была продана японской контролируемой империи Маньчжоу-Го. В связи с войной против Маньчжоу-Го в конце Второй мировой войны железная дорога снова попала под советский контроль, пока она не была окончательно передана недавно созданной Китайской Народной Республике в 1950 году.
Золотой жетон без даты (1903). Возможно жетон главного инженера Восточно-Китайской железной дороги и возможно по случаю завершения ее строительства. С именем "П.М. Дорогунцев". Золото с эмалью. 33.6 х 25.2 мм. 13.80 г. Очень редкий. Состояние отличное.
(~€ 1755/USD 2020)
The East China Railway [Китайско-Восточная железная дорога] was built between 1897 and 1903 as part of the Trans-Siberian Railway and connected Chita directly across Chinese Manchuria with Vladivostok, which is why it is also called the Trans-Siberian Railway. From 1945 to 1953 it was called the Chinese Changkun Railway [Чанчуньская железная дорога] and since 1953 it has been called the Harbin Railway. Their construction through partly impassable terrain took place under very great difficulties. Thus in 1899 and 1901 the bubonic plague broke out again among the workers, in 1902 cholera. During the Boxer Uprising in 1900, the railway line was the target of destruction of a total of 700 km of line already built. After the influence of the Russian Empire in northern China was lost as a result of its defeat in the Russo-Japanese War, a new railway line was started from Chita around Chinese Manchuria to Vladivostok. However, the East China Railway remained the property of the Russian Empire and the Soviet Union until 1935, when it was sold to the Japanese controlled Manchukuo Empire. In connection with the war against Manchukuo at the end of the Second World War, the railway came under Soviet control again until it was finally handed over to the newly founded People's Republic of China in 1950.
Восточно-Китайская железная дорога была построена между 1897 и 1903 годами как часть Транссибирской магистрали и связана с Читой непосредственно через китайскую Маньчжурию с Владивостоком, поэтому ее также называют Транссибирской магистралью. С 1945 по 1953 год его называли китайской железной дорогой Чангун и с 1953 года ее называют Харбинской железной дорогой. Строительство, через частично непроходимую местность, происходило с очень большими трудностями. Так, в 1899 и 1901 годах бубонная чума снова разразилась среди рабочих, а в 1902 году -холера. Во время боксерского восстания в 1900 году железнодорожная линия стала мишенью для уничтожения общей протяженностью в 700 км. После того, как влияние Российской империи на севере Китая было потеряно в результате его поражения в русско-японской войне, новая железная дорога была запущена из Читы вокруг китайской Маньчжурии во Владивосток. Однако Восточно-Китайская железная дорога оставалась достоянием Российской империи и Советского Союза до 1935 года, когда она была продана японской контролируемой империи Маньчжоу-Го. В связи с войной против Маньчжоу-Го в конце Второй мировой войны железная дорога снова попала под советский контроль, пока она не была окончательно передана недавно созданной Китайской Народной Республике в 1950 году.