Katz Coins Notes & Supplies Corp.
E-Auction 52 26-28 Nov 2021
View prices realized
► Sale information
Find similar lots
Russia Token 15 Kopeks 1859 - 1861 (ND) Crimean Railway Dzhankoy-Feodosia
Tunkel# 807; Brass 3.11g 21mm; Crimean Branch Russian Society of Railways. Тункель# 807, латунь. Данные жетоны выпускались для строителей ветки железной дороги "Джанкой-Феодосия" (1859-1861гг). Известны жетоны номиналом 5, 10, 15, 20 и 25 копеек.Легенда "SECTION DE CRIMEE" (крымский участок), "G de SOte DES CHEMINS DE FER RUSSES" (Главное общество российских железных дорог). В январе 1857 года царское правительство предоставило французским железнодорожным компаниям концессию на строительство Московско-Феодосийской железной дороги.В ноябре 1861 года, когда уже было проложено около 60 верст железнодорожной колеи, последовало распоряжение о прекращении строительства, что объяснялось беззастенчивыми грабежами казны, к которым прибегали подрядчики, и несостоятельностью Главного общества российских железных дорог Крыма.В 1870 г. был обнародован закон, запрещавший употребление каких-либо частных денег, хотя в России они в то время заметного распространения получить еще не смогли.Возможно, закон имел в виду такие случаи, как выпуск одним акционерным железнодорожным обществом в 1859 - 1861 гг. латунных монетовидных марок различных достоинств для расчетов с рабочими, причем предполагалась и организация принадлежащих обществу лавок.
Tunkel# 807; Brass 3.11g 21mm; Crimean Branch Russian Society of Railways. Тункель# 807, латунь. Данные жетоны выпускались для строителей ветки железной дороги "Джанкой-Феодосия" (1859-1861гг). Известны жетоны номиналом 5, 10, 15, 20 и 25 копеек.Легенда "SECTION DE CRIMEE" (крымский участок), "G de SOte DES CHEMINS DE FER RUSSES" (Главное общество российских железных дорог). В январе 1857 года царское правительство предоставило французским железнодорожным компаниям концессию на строительство Московско-Феодосийской железной дороги.В ноябре 1861 года, когда уже было проложено около 60 верст железнодорожной колеи, последовало распоряжение о прекращении строительства, что объяснялось беззастенчивыми грабежами казны, к которым прибегали подрядчики, и несостоятельностью Главного общества российских железных дорог Крыма.В 1870 г. был обнародован закон, запрещавший употребление каких-либо частных денег, хотя в России они в то время заметного распространения получить еще не смогли.Возможно, закон имел в виду такие случаи, как выпуск одним акционерным железнодорожным обществом в 1859 - 1861 гг. латунных монетовидных марок различных достоинств для расчетов с рабочими, причем предполагалась и организация принадлежащих обществу лавок.